"2013年，中国集装箱吞吐量达1.75亿TEU(标准箱），连续多年位居世界首位，中国已发展成为全球集装箱航运中心和集装箱制造中心。
"在4月份举办的首届集装箱多式联运展会（Intermodal）亚洲展上，中集集团(000039,股吧)总裁助理、中集集装箱控股有限公司副总经理黄田化说。 据悉，集装箱多式联运展会是面向国际集装箱航运界、全球顶级国际专业展。作为全球集装箱航运界的年度盛会，该展会在欧洲已成功连续举办了38年。作为一个传统制造业，近年来集装箱行业贸易量虽然有所下降，但它仍然是个朝阳行业。在黄田化看来，随着世界经济的复苏，国际贸易量的逐步增加，集装箱持续增长的趋势不会变，集装箱领域"中国制造"的地位不会变。目前，"中国制造"集装箱占世界总量的96%，且年均增长保持在6%左右。从产业配套、集装箱贸易量等条件看，未来10到15年，没有另外一个市场能够替代中国，中国仍将引领全球集装箱行业的发展。
不过，中国集装箱产量、港口集装箱吞吐量虽双双实现了世界第一，但中国仍不是全球多式联运的中心。
"在4月份举办的首届集装箱多式联运展会（Intermodal）亚洲展上，中集集团(000039,股吧)总裁助理、中集集装箱控股有限公司副总经理黄田化说。 据悉，集装箱多式联运展会是面向国际集装箱航运界、全球顶级国际专业展。作为全球集装箱航运界的年度盛会，该展会在欧洲已成功连续举办了38年。作为一个传统制造业，近年来集装箱行业贸易量虽然有所下降，但它仍然是个朝阳行业。在黄田化看来，随着世界经济的复苏，国际贸易量的逐步增加，集装箱持续增长的趋势不会变，集装箱领域"中国制造"的地位不会变。目前，"中国制造"集装箱占世界总量的96%，且年均增长保持在6%左右。从产业配套、集装箱贸易量等条件看，未来10到15年，没有另外一个市场能够替代中国，中国仍将引领全球集装箱行业的发展。
不过，中国集装箱产量、港口集装箱吞吐量虽双双实现了世界第一，但中国仍不是全球多式联运的中心。
